Pioneer 300 Kite – Les premières impressions de Jean-Marie

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[foundry_hero layout=”intro-video-bottom-left” image=”520″ embed=”https://vimeo.com/25737856″]Fragile, aussi bien à l’aspect général que l’instrumentation, c’est l’imagequi m’invite à monter à bord en prenant soin de m’asseoir sans rien abimer.
Découverte de l’instrumentation, les manips vite enregistrées avec les conseils de Patrice, mise en route, radio, roulage puis alignement et pleins gaz avec un cran de volets !
Ca décolle vite, vitesse et première surprise : la forte pente de montée, supérieure à l’habitude.
– Ta vitesse, 120 ! Tiens-le ! Compense-le ! L’instructeur est vigilant et l’élève que je suis, avec mes 35 années de pilotage de p’tits avions basiques me ramène à mes débuts. Je garde l’oeil sur les instruments.
En palier, virages assez incliné et mise carrément sur la tranche par Patrice, à gauche à droite. Décrochage, il balade l’ULM comme une bicyclette pour démontrer sa mania.
Vent arrière, préparation machine, jusque là tout va bien ! Volets 1er cran.
– Regarde ta vitesse, 120, tu maintiens.
Bon je maintiens le nez sur le badin, étape de base, regard vers la piste et paf, distraction, ma vitesse augmente. Je tire, paf, trop lent. Houla, c’est très sensible !
– Ta vitesse ! Avec les volets, faut la respecter.
Ma vitesse, manette des gaz – un peu dure – zut trop vite, réduction, trop lent…
– Attention, il va s’enfoncer !
Il s’enfonce. Un peu de moteur, capot dans l’axe, ça touche. Hou, ça va vite !
– Allez c’est reparti.
Conclusion : faut en bouffer un peu pour se familiariser à cette nouvelle machine. Mais je constate que pour les nouveaux pilotes, ils auront moins de difficultés à passer de l’ULM vers le Robin que le contraire.
Excellent pour affiner son pilotage !
Merci PROF ![/foundry_hero]

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